iniBuilds publicó una actualización de desarrollo de su A380 Airliner en la que repasó avances en sistemas, variantes y modelo visual. Entre los puntos destacados figura un sistema de persistencia diseñado para conservar el estado del avión entre sesiones.
La persistencia abarcará las cantidades de combustible, las posiciones de interruptores y las condiciones de los sistemas. También incluirá los sistemas de agua potable y residuos, con simulación de consumo, acumulación y servicio en tierra.
EFB, operaciones y pantallas
El EFB incorporará un calculador de performance de despegue. La herramienta determinará velocidades V, temperatura FLEX y margen de parada a partir del peso, la configuración, la pista, el clima y las condiciones de la superficie. Asimismo, podrá calcular salidas desde intersecciones.
La actualización también cita mejoras para la gestión de cartas, un centro de notificaciones en el EFB y una integración con GSX V2. Esta última contará con notificaciones específicas y un panel para consultar el estado de los servicios en tierra.
En cabina, el A380 dispondrá de gestión independiente de las Display Units, con pantallas emergentes e intercambiables. El conjunto de sistemas incluirá además RAAS integrado, Brake to Vacate y un Vertical Situation Display.
Vuelo, radar y fallas
El radar meteorológico utilizará mejoras recientes de la API del simulador y ofrecerá controles ajustables de inclinación y azimut.
El modelo de vuelo representará la configuración completa del tren de aterrizaje del A380, incluido el direccionamiento funcional del tren de fuselaje. También empleará el nuevo modelo de suspensión de Microsoft Flight Simulator 2024.
Por su parte, el sistema dinámico de wing-flex responderá a fuerzas aerodinámicas, peso, turbulencias y cargas de maniobra. iniBuilds señaló que revisó especialmente la geometría y el nivel de detalle de las alas, que estarán animadas e integradas con ese sistema dinámico.
El sistema de fallas fue reorganizado según la estructura de capítulos ATA. Incluirá escenarios individuales y permitirá activar eventos de inmediato o de forma aleatoria.
Dos estándares y dos motorizaciones
Los usuarios podrán alternar entre una configuración Early-MSN, basada en el estándar Batch 2, y una Modern-MSN, basada en Batch 7.
El avión estará disponible con motores Rolls-Royce Trent 900 y Engine Alliance GP7200 como variantes diferenciadas. Las diferencias contemplarán geometría, sonido, comportamiento durante el arranque y apagado, dinámica de spool, respuesta de empuje e indicaciones de cabina.
iniBuilds no confirmó una fecha de lanzamiento para el A380 Airliner en esta actualización.